Hoe monteer je een Solex krukas in het carter?
Die vraag krijgen we maar al te vaak.
De Solex krukas monteren kun je best thuis doen maar je moet wel de juiste volgorde weten. En een klein beetje gereedschap hebben. In dit blog helpen we je verder en delen we alle details van de Solex krukas montage in het Solex carter.
Niet complex maar Solex…
Je hebt altijd een Solex Carter, een Solex Krukas, een Solex keerring, een Solex Shim en een Solex lager nodig. Alleen bij de Solex OTO ontbreekt de keerring omdat die in de krukas zelf afdicht. In deze blog gaan we uit van de montage van een een Solex 3800 krukas in een Solex 3800 carter maar de basis is hetzelfde voor elke andere Solex.
Lagerring en lagerschaal
Bij de montage draait alles om het Solex lager… (woordgrapje)
Of nog specifieker: het Solexlager willen we heel houden.
Het lager moet gemonteerd worden ZONDER het te beschadigen. Het blijkt in de praktijk nog tegen te vallen maar alle professionals zijn het erover eens dat een klauwhamer niet het juiste geereedschap is om een lager te monteren.
Belangrijk: Het Solex krukaslager moet gemonteerd worden met twee warme persingen. Eerst pers je het lager in het carter. Daarna pers je pas de Solex krukas in het lager.
In de Solex-Markt horen we de meest exotische manieren voorbij komen om een lager te monteren. Maar de volgorde kan niet anders dan eerst lager in Carter, daarna krukas in lager.
Welk Solex lager?
Als je alles wilt weten over welk lager je moet nemen voor jouw Solex, lees dan ons Solex Lager-Blog.
Voor de montage moet je weten dat een lager een binnenring heeft en een buitenschaal. En tussen die twee zitten de kogels opgesloten. Je mag nooit, en ook echt NOOIT, een lager op de verkeerde ring of schaal persen.
Als je een lager OM een krukas perst, dan pers je dus de Binnenring van het lager OM de krukas. En niet de buitenschaal. De passing mag 0,05mm zijn. Daarmee bedoelen we dat de krukas 17,05mm mag zijn terwijl het lager 17,00mm is.
Okee, en als je nu het Solexlager IN het carter perst? Dan werkt het precies andersom. Je perst nu de buitenschaal in het carter. En dus nooit op de binnenring. Een goed lager zit vanaf twee zijden goed opgesloten in het carter. De krukas drukt van binnen uit op de binnenste lagerring. Het carter duwt vanaf buiten op de buitenste lagerschaal.
En als ik het andersom doe?
Dat mag. Maar dan hopen we dat je meerdere lagers en carters op voorraad hebt.
Levensduur
Hoe lang gaat een Solex lager mee?
Dat ligt aan de montage. Als alles kapot mag dan kun je een lager met een dopmoer in het carter slaan en daarna met een hamer de krukas erin slaan. Maar dan zitten er al zoveel beschadigingen in de interne groef waar de kogels lopen, dat dit Solex lager nog maar enkele kilometers meegaat.
Helaas gaat een carter ook niet eeuwig mee. Bij een goed carter kun je ongeveer driemaal het lager vervangen zonder tolerantieproblemen. Een vakman kan het zelfs “levens lang” vervangen, maar die zijn wel zeldzaam aan het worden.
Een goed gemonteerd Solexlager kan gerust 5.000 km meegaan. Er zijn zelfs uitschieters bekend van het dubbele.
Warmte
Wat doet warmte?
Door warmte zet elk metaal uit. En wanneer ergens een gat in zit, dan wordt dit gat groter.
Het Solex carter heeft een lager gat van (afgerond) 40mm. Preciezer gezegd is het gat tussen de 39,97 en 39,99 mm. (Afhankelijk van de kwaliteit van de productie). Wanneer het gat groter is, dan zit het lager goed niet opgesloten in het carter. De standaard noodoplossing is dan een krukas lager reparatielint.
Als het gat kleiner zou zijn dan 39,97mm in Zamac of Aluminium, dan krimpt het carter te hard om het lager en staat er teveel druk van de buitenschaal op de kogels.
Wanneer je het carter verward tot circa 125 graden celcius dan wordt het lagergat ruimer. Dus het gat van 39,97 wordt 40,05. En het lager van exact 40,00mm kun je er meestal met de hand induwen. Duw dan wel op de buitenschaal van het lager! Wel even je vingers 5 minuten onder de koude kraan houden als je al begonnen was voordat je deze regel helemaal gelezen had. Doe eerst handschoenen aan voordat je het lager erin duwt.
Vliegwiel lager
De laatste tip is het vliegwiel lager. Wanneer je de Solex motor goed bekijkt, dan zie je dat de krukas, aan de uiteinden, met twee lagers opgesloten is. Je mag als vuistregel aannemen dat wanneer 1 lager kapot is, het andere lager de maand daarna kapot gaat. Vervang dus altijd allebei de lagers. Ook als een van beiden nog goed aanvoelt.
Zo’n 75% van onze reparaties aan het krukaslager werden veroorzaakt door een kleine slijtage aan het vliegwiellager.
Een goed gemonteerd Krukas-Carter lager gaat niet vanzelf kapot. Maar wanneer het vliegwiellager zo’n 10 centimeter verderop een extra 0,05mm speling heeft, dan trekt het zware vliegwiel met 3000 rpm onder een hoek van 0,3 graden aan het carter lager.
Kortom: Geduld, een beetje warmte en 2 ondersteuningspunten. Dat is alles wat je niodig hebt voor de Solex carter lager montage.